Je simulerais un chargeur de batterie EV bidirectionnel avec AFE et DAB

Simulation complète PLECS 5.0 d’un chargeur de batterie EV isolé et bidirectionnel (réseau-vers-batterie et véhicule-vers-réseau), avec des contrôleurs entièrement discrets en C-Script.

CE QUI EST INCLU

Redresseur AFE du réseau : 230 Vrms / 50 Hz, 100 kW, lien DC 600 V, 50 kHz, PWM Min-Max

Pont actif double (DAB) : modulation SPS, transformateur HF 1:1, 65 kW, isolation galvanique

Batterie bank : 192s74p Panasonic NCR18650B, 691 V nominal, environ 170 kWh, modèle Shepherd

CONTRÔLE

Contrôle orienté tension avec SRF-PLL

Passages de courant dq (2 kHz) avec découplage et anti-saturation

Boucle de tension de la liaison CC avec préfiltre de référence

EMS de la batterie : chargement CC/CV (80 A / 780 V), arrêt à 95 % SoC, blocage d’échanges en mode idle

Mode V2G : énergie de la batterie réinjectée dans le réseau

RÉSULTATS

Facteur de puissance unitaire, courants secteur sinusoïdaux

Chargement à 62 kW, environ 91 % d’efficacité réseau-vers-batterie

Environ 93 % d’efficacité en mode V2G

CE QUE VOUS OBTENEZ

4 modèles PLECS organisés (AFE, DAB+batterie, chargeur complet, chargeur avec V2G)

Code C-Script commenté et scopes étiquetés

Résultats obtenus en simulation avec des interrupteurs idéaux.