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Je ferai la tâche et le rapport hazop, sil et lopa, pha pro
envoyez-moi un ping pour commencer !
Bonjour, je suis Mudassir (ingénieur en conception mécanique MSc). J'ai 5 ans d'expérience professionnelle en tant que dessinateur principal d'AutoCAD. Dans le dessin AutoCAD, je fournirai les servic...
À propos de ce service
Salut, bienvenue sur mon service
J'ai 5 ans d'expérience dans les installations de production et de traitement du pétrole et du gaz offshore et onshore, dans la pétrochimie et les raffineries, en tant qu'ingénieur risques et sécurité dans un cabinet de conseil, traitant de projets ADNOC.
Mes expertises sont :
- Préparation des TDR
- Balisage P&ID HAZOP
- Préparation de la feuille de calcul HAZOP / Coller les données sur le logiciel PHA Pro à partir de la feuille de calcul.
- Identification de la boucle SIF
- Préparation des fiches SIL/LOPA pour l'atelier
- Recommandations et rédaction de rapports.
- Brouillon
Si vous avez des doutes sur l'étendue du travail, envoyez-moi simplement un ping.
Salutations
Mudassir
Technologie:
Excel
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FAQ
Traduction automatique
Quel est l’objectif principal d’une étude HAZOP ?
L'objectif principal d'une étude de danger et d'opérabilité (HAZOP) est d'identifier systématiquement les dangers potentiels et les problèmes opérationnels au sein d'un système de processus afin d'améliorer la sécurité.
En quoi le SIL diffère-t-il des autres niveaux d’intégrité de sécurité et pourquoi est-il crucial dans les systèmes instrumentés de sécurité ?
Le niveau d'intégrité de sécurité (SIL) quantifie la fiabilité des systèmes instrumentés de sécurité (SIS) dans la réduction des risques. Il s'étend de SIL 1 à SIL 4 et est critique car il mesure la capacité du système à prévenir ou atténuer les événements dangereux.
Quels sont les nœuds principaux généralement examinés dans une étude HAZOP, et pourquoi ces nœuds sont-ils cruciaux ?
Les nœuds examinés dans une étude HAZOP comprennent les équipements, les systèmes et les processus susceptibles de s'écarter de la conception prévue. Ces nœuds sont essentiels car ils représentent des zones potentielles où des écarts pourraient entraîner des dangers ou des problèmes d'opérabilité.
