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Je fournirai des services de dispatch en tant que VA
Automatisation
Fondateur solo dans le SaaS. Je gère une boutique de modèles de feuilles de calcul et je commercialise mes propres produits SaaS.
Sur Fiverr, je réalise deux choses :
• Des Excel et Google Sheets per...
À propos de ce service
Vrai dispatcher. Vraies cargaisons. Expérience réelle avec un transporteur américain.
Je gère le dispatch pour les propriétaires-operators et petites flottes opérant sur US 48 en van sec, réfrigéré, plateau et step deck. J'ai travaillé pour Innovative Trucking et d'autres transporteurs basés aux États-Unis, et je sais comment fonctionnent réellement les load boards, courtiers, sociétés de factoring et négociations de tarifs car je le fais chaque semaine.
Ce que je fais pour vous :
Rechercher des cargaisons sur DAT, Truckstop et via des relations directes avec des courtiers
Négocier le tarif plutôt que de simplement accepter le montant affiché
Vérifier chaque courtier (Carrier411, délais de paiement, score de crédit)
Examiner les confirmations de tarif avant que votre chauffeur ne signe
Gérer les BOL, POD et la paperasserie de dispatch
Coordonner avec votre société de factoring (Apex, TAFS, RTS, OTR, TBS, etc.)
Appels de vérification pour maintenir les chauffeurs en mouvement et informer les courtiers
Déposer des réclamations pour détention, layover et TONU lorsque vous êtes en droit de recevoir de l'argent
Rapport hebdomadaire de revenus pour que vous sachiez exactement ce que vous avez net
Types de camions que je dispatch :
Van sec (53' et 48')
Réfrigéré (contrôle de température)
Plateau & step deck
Hotshot & power-only
Camions box (26' et moins, sans CDL)
Itinéraires sur lesquels je me concentre :
US 48 · Mixte OTR, régional et dédié · Respect des préférences de retour à la maison · Je ne force pas les cargaisons qui ne paient pas
Ce dont vous avez besoin avant que nous commencions :
Mon portfolio
FAQ
Traduction automatique
Quel pourcentage prenez-vous ?
Les packages Fiverr sont à tarif fixe, pas en pourcentage. Le service hebdomadaire revient à environ 3 à 5 % du brut pour la plupart des owner-operators — moins cher que les frais de dispatch standard de 8 à 10 % aux États-Unis.
Avez-vous un Pack de configuration pour transporteur ?
Je peux vous aider à en créer un pour Standard et Premium. La plupart des courtiers exigent MC, DOT, W9, COI et NOA — je m’occupe de tout cela et l’envoie de manière professionnelle aux nouveaux courtiers.
Quels tableaux de chargement utilisez-vous ?
DAT Power (principal), Truckstop, Direct Freight et 123Loadboard. Je travaille aussi directement avec certains courtiers quand c’est possible pour obtenir de meilleurs tarifs et des cargaisons répétées.
Pouvez-vous dispatcher pour un chauffeur avec une nouvelle MC (moins de 6 mois) ?
Oui — avec la réserve que les nouveaux transporteurs avec autorisation récente rencontrent des restrictions de la part des courtiers et des tarifs plus faibles durant les 6 premiers mois. Je serai honnête avec vous sur ce à quoi vous attendre et je ciblerai les courtiers qui travaillent avec les nouvelles autorisations. Faites-vous du dispatch le week-end ? Pas par défaut avec Basic/Standard. Ajoutez l’option week-end (+10 $
Faites-vous du dispatch le week-end ?
Pas par défaut avec Basic/Standard. Ajoutez l’option week-end (+100 $/semaine) et je couvre la recherche de cargaisons pour samedi et dimanche pour des pickups lundi.
Comment gérez-vous la négociation des tarifs ?
Pour chaque cargaison que je réserve, je contre-propose le tarif affiché. Mon lift moyen est de 150 à 400 dollars par cargaison selon la lane et le type de fret. Si un courtier ne veut pas bouger, je passe à autre chose — je ne réserve pas de fret à bas prix.
Que se passe-t-il si la cargaison rencontre un problème en transit ?
Je coordonne avec le courtier, communique avec votre chauffeur, et gère les réclamations pour détention/lumper. Si c’est un accident ou une défaillance de service nécessitant votre décision, je vous appelle immédiatement.
Signerez-vous des contrats en mon nom ?
Non. Votre chauffeur ou vous signez chaque confirmation de tarif. Je la prépare, la révise, et l’envoie — mais la signature légale appartient toujours au transporteur. Cela protège votre autorité.
Puis-je vous tester une semaine avant de m’engager pour un mois ?
Oui — c’est exactement ce que le package Standard propose. Une semaine, un camion, cinq cargaisons. Si ça marche, on augmente. Si ça ne marche pas, sans obligation.
Sur quel fuseau horaire travaillez-vous ?
Heure standard du Pakistan (PKT). Je suis en dispatch actif de 18h à 2h heure de l’Est des États-Unis — ce qui signifie que je réserve les cargaisons de votre chauffeur pendant la nuit et vous vous réveillez avec la journée dispatchée.
