Je vais simuler vanet, v2x et c v2x avec ns3 et sumo pour la recherche

Je travaille généralement avec les versions stables les plus récentes, comme NS-3.41+ et SUMO 1.21+. Cependant, si votre recherche nécessite un environnement plus ancien (comme NS-3.29 ou NS-2.35) pour des modules legacy spécifiques, je peux configurer ces environnements avec Docker ou des machines virtuelles pour assurer une compatibilité totale.

Oui ! J’utilise OpenStreetMap (OSM) pour exporter des cartes de villes et réseaux routiers réels. Je traite ensuite ces données avec netconvert et polyconvert dans SUMO pour que la logique des voies, les feux de circulation et les intersections correspondent exactement à la localisation réelle.

Je supporte les deux. Pour les simulations standard DSRC/WAVE, j’utilise le module IEEE 802.11p. Pour le V2X cellulaire avancé (C-V2X), j’intègre les modules 5G-LENA ou mmWave dans NS-3 pour simuler les communications Sidelink (interface PC5) et le slicing réseau pour la sécurité des véhicules.

Je propose une mobilité réaliste utilisant le modèle Krauss de suivi de voie de SUMO et le modèle LC2013 de changement de voie. Contrairement aux modèles simples de waypoint aléatoires, mes simulations prennent en compte la congestion routière, l’accélération des véhicules et le comportement réel des conducteurs, ce qui est essentiel pour des données de recherche V2X valides.

Oui. Je mets en œuvre le C‑V2X Mode 4 (planification semi-persistante basée sur la détection) pour la communication véhicule‑à‑véhicule, et le Mode 3 si vous avez besoin d’une planification assistée par eNB. Je peux également comparer IEEE 802.11p (WAVE) versus C‑V2X versus 5G‑V2X dans le même cadre de simulation NS3‑SUMO. Il suffit de préciser quels protocoles vous souhaitez.

Absolument. Je peux importer des cartes OSM réelles (par exemple, le centre-ville de Luxembourg, Cologne, Manhattan ou toute ville que vous fournissez) dans SUMO en utilisant netconvert. Je gère également les feux de circulation, les limites de vitesse, le nombre de voies et la géométrie des intersections. Les traces de mobilité sont ensuite directement intégrées dans NS3 pour votre VANET ou V.

Vous recevrez des fichiers de traces brutes et des graphiques prêts à publication pour : Taux de livraison des paquets (PDR) en fonction de la densité ou de la vitesse des véhicules Délai de bout en bout (E2E) – moyenne et distribution Débit (couche MAC et couche application) Taux d’occupation du canal (CBR) – pour 802.11p et C‑V2X Taux d’erreur de beacon (BER) et h

Oui. Dans le package Premium, je place des unités roadside (RSUs) aux intersections ou le long des autoroutes selon vos besoins de couverture. Je peux également simuler le transfert entre RSUs (ou entre RSU et station de base pour C‑V2X Mode 3) et mesurer la latence de transfert, la perte de paquets et la durée de connexion. Pour des configurations personnalisées.